Gledaš kajak sa pedalama, pa za sličan novac pronađeš polovan čamac sa motorom. Kajak deluje jednostavnije dok ne probaš da ga podigneš na krov. Čamac deluje udobnije dok ne izmeriš prostor za prikolicu. Izbor počinje tim sitnicama, mnogo pre prvog zabačaja.
Računaj na ceo izlazak: utovar, put, spuštanje u vodu, pecanje i raspremanje mokrog pribora. Ako uglavnom ideš sam na nekoliko sati, svaki dodatni posao se oseti. Ako redovno prelaziš veće rastojanje ili vodiš društvo, prostor i pogon čamca donose sasvim drugačiju računicu.
Koliko vode stvarno prelaziš
Prvo izračunaj vreme do mesta za pecanje. Ako kajakom održavaš prosečno 4 kilometra na sat, do položaja udaljenog 3 kilometra treba ti oko 45 minuta. Povratak uzima još toliko, a traženje ribe na drugom kraju jezera produžava put. Struja i vetar mogu znatno da promene taj račun.
Kajak na vesla odgovara ribolovu blizu mesta spuštanja i sporom pretraživanju obale. Pogon na pedale oslobađa ruke i olakšava sitne korekcije položaja dok držiš štap. Njegova najveća prednost je upravo to, a brzina zavisi od trupa, opterećenja i tvoje kondicije. Pogonu je potrebna i određena dubina.
Mali čamac sa odgovarajućim motorom skraćuje prelazak između udaljenih položaja. Čamac samo na vesla nema tu prednost. Kod kajaka, duži trup pri sličnoj širini obično lakše održava pravac; vrlo širok ribolovni kajak traži više napora pri veslanju. Probna vožnja brzo pokaže koliko često moraš da ispravljaš smer.
Prostor i udobnost pri pecanju
Za namenski ribolov praktičan je kajak sa sedištem na otvorenoj palubi. Kutija, meredov i klešta ostaju dostupni, a noge lakše pomeraš. Zatvoreni kajak, u kojem sediš unutar kokpita, bolje zaklanja donji deo tela od prskanja, ali otvor ograničava pristup priboru. Mokro sedište i hladna voda traže odgovarajuću odeću u oba slučaja.
Prihvatanje ribe iz sedećeg položaja uglavnom je stvar rasporeda. Meredov treba da dohvatiš jednom rukom, bez okretanja celog tela. Držači štapova ne smeju da smetaju veslu. Mali čamac daje više prostora za rad i promenu položaja, mada klupe, akumulator i razbacane torbe lako pojedu slobodan pod.
Važan je i oblik čamca. Ravno dno odgovara plitkoj, mirnoj vodi, ali na kratkom talasu ume neprijatno da udara. Trup sa izraženijim pramčanim V-oblikom drugačije prolazi kroz talase. Za obalni ribolov na Jadranu gledaj namenu i plovidbene osobine konkretnog plovila, umesto da izbor svedeš na dužinu i snagu motora.
Prevoz počinje ispred garaže
Proveri masu spremnog plovila, sa sedištem, pogonom i priborom koji ostaje u njemu. Kajak čiji trup ima četrdesetak kilograma sasvim je drugi posao od lakšeg kajaka na vesla. Kolica pomažu od automobila do vode, ali ne rešavaju podizanje na krov niti stepenice između parkinga i obale.
Pre kupovine izmeri vrata, dužinu prostora za odlaganje i visinu utovara. Proveri dozvoljeno opterećenje krova i nosača. Mali čamac na prikolici zauzima više mesta, ali dobro uređena prikolica i pristupačna rampa mogu samostalno spuštanje učiniti lakšim nego nošenje teškog kajaka niz strmu obalu.
Izbor najlakše suziš ovim kriterijumima:
Pecaš sam, blizu obale i spuštaš plovilo bez rampe: prednost ima lakši kajak na vesla.
Često popravljaš položaj tokom zabacivanja: vredi razmotriti kajak sa pedalama.
Redovno vodiš još nekoga i nosiš više opreme: mali čamac je praktičniji.
Menjaš udaljene položaje tokom istog izlaska: gledaj čamac sa odgovarajućim motorom.
Nemaš stalno mesto za prikolicu: prvo proveri gde ćeš odlagati kajak i kako ćeš ga utovarivati.
Deklarisana maksimalna nosivost nije preporučeno radno opterećenje. Saberi svoju masu, pribor i pogon, pa proveri preporučeno opterećenje proizvođača. Preopterećen kajak sedi niže i drugačije se ponaša.
Šta plaćaš posle kupovine
Okvirno, za osnovni novi ribolovni kajak na vesla računaj oko 500 do 1.000 evra, a za pogon na pedale često 1.500 do 3.500 evra. Polovan mali čamac sa motorom i prikolicom može biti oko 2.000 do 6.000 evra, uz velike razlike u stanju. U račun dodaj nosače ili prikolicu, opremu i prve popravke.
Kajak bez pogona traži malo redovnog rada: ispiranje, sušenje, pregled otvora i pričvršćenja, pa odlaganje prema uputstvu proizvođača, van jakog sunca. Posle mora isperi so slatkom vodom. Pedale, kormilo i sajle dodaju delove za pregled i održavanje, naročito posle dodira sa peskom i muljem.
Kod čamca računaj na održavanje motora i prikolice. Gume, ležajevi i svetla takođe stare dok stoje. Električni pogon donosi akumulator, odgovarajući punjač i proveru spojeva. Previše dodataka može da pretvori jednostavan kajak u težak komplet sa gotovo istom pripremom kao mali čamac.
Šta je dovoljno za početak
Za kratke izlaske na mirnoj vodi dovoljan je odgovarajući kajak na vesla sa dobrim sedištem, dostupnim meredovom i malo pribora. Vredi dati više za udobno sedište, kvalitetno veslo i trup koji možeš sam da prevezeš. Dodatne nosače kupuj tek kada vidiš gde ti ruke prirodno traže štap i kutiju.
Pre kupovine iznajmi slično plovilo ili dogovori probu. Sedi dovoljno dugo da osetiš oslonac za leđa, nekoliko puta zabaci i pokušaj da dohvatiš meredov. Probaj i utovar. Visoko sedište može prijati kolenima, ali podiže težište, pa udobnost proveri na vodi, ne samo u prodajnom prostoru.
Nosi prsluk za spasavanje, prati vetar i promenu vremena, a nekome javi gde si i kada se vraćaš. Pre samostalnog izlaska uvežbaj povratak u kajak ili čamac posle prevrtanja, uz stručnu pomoć.
Kod polovnog kajaka pregledaj dno, spojeve i mesta oko otvora. Kod čamca proveri krmenu dasku, tragove popravki i stanje prikolice. Za motor povedi nekoga ko ume da ga pregleda i traži pokretanje dok je hladan; već zagrejan motor može da sakrije teško prvo paljenje.