Čamac je opran, sedišta izgledaju pristojno, a motor na snimku radi desetak sekundi. To još malo govori o kupovini koja te čeka. Kod polovnog kompleta proveravaš tri odvojene stvari: trup, vanbrodski motor i prikolicu. Kvar samo jedne može da pojede novac ostavljen za prve izlaske na vodu.
Pre nego što kreneš na pregled, traži podatke o čamcu i motoru, fotografije dna i krme, kao i podatak kada je poslednji put rađen servis. Odmah dogovori pregled na suvom i probnu vožnju. Ako prodavac odbija oba, preskoči taj oglas.
Prvo odredi šta ti treba
Za početak je dovoljan jednostavan čamac sa zdravim trupom, ispravnim motorom odgovarajuće snage i prostorom za ljude i pribor koji stvarno nosiš. Proveri deklarisanu nosivost i dozvoljenu snagu motora. U teret ulaze i gorivo, akumulator, sidro i oprema, pa broj sedišta nije dovoljan podatak.
Aluminijumski čamac je često lakši za prevoz i spuštanje. Stakloplastika može biti teža i tiša kada nešto spustiš na pod, ali stanje zavisi od konstrukcije i održavanja. Za otvorenu akumulaciju ili Jadransko more posebno gledaj oblik trupa, visinu bokova i predviđene uslove plovidbe.
Sedi na svako sedište i proveri prostor za noge.
Proveri možeš li da dohvatiš komande bez istezanja.
Pogledaj gde staju štapovi, sidro i mokra oprema.
Proveri ukupnu masu kompleta i mogućnosti svog vozila za vuču.
Vredi dati više za očuvanu konstrukciju, provereno održavan motor i dostupne rezervne delove. Dodatna elektronika i nova presvlaka mogu da sačekaju. Nekoliko sati na niskoj klupi ume da pokvari ribolov i kada sve ostalo radi.
Trup pregledaj i ispod poda
Traži da trup bude suv i dostupan sa svih strana. Kod aluminijuma pregledaj zakivke ili varove, naročito duž dna i oko krme. Traži pukotine, deformacije i tragove ponovljenih popravki. Debeo sloj zaptivne mase preko spoja traži objašnjenje i proveru na vodi.
Kod stakloplastike razlikuj površinske ogrebotine od pukotina koje prate spojeve, oslonce ili uglove krme. Sitne pukotine završnog sloja mogu biti kozmetičke, ali bez stručnog pregleda ne možeš pouzdano proceniti dublje oštećenje. Veće mehurove i sumnjive popravke prepusti majstoru za trupove.
Posebno proveri krmeno zrcalo, deo na kome stoji motor. Pukotine oko vijaka, ulegnuća, tragovi curenja i pomeranje nosača motora traže stručnu proveru. Nemoj skakati po podignutom motoru da bi proverio čvrstinu. Kod konstrukcija sa drvenim jezgrom voda može da ostane sakrivena unutra.
Prođi podom normalnim korakom i obrati pažnju na mekana mesta. Otvori dostupne pregrade i pogledaj ispod podnica, bez rastavljanja tuđe opreme. Proveri odvodni čep, prolaze kroz trup i creva. Nov pod preko trulih nosača može da izgleda sasvim uredno.
Motor proveri od hladnog starta
Zamoli prodavca da motor ne pali pre tvog dolaska. Hladan start otkriva ponašanje koje zagrejan motor može da sakrije. Obrati pažnju koliko dugo vergla, da li održava rad u praznom hodu i da li se gasi. Dim procenjuj prema tipu motora; dvotaktni i četvorotaktni ne ponašaju se isto.
Motor se pokreće uz pravilno obezbeđeno hlađenje, najbolje tokom probe na vodi. Kod motora sa kontrolnim mlazom proveri izlazi li voda kako treba. Izostanak mlaza traži prekid rada i proveru, ali ni uredan mlaz sam ne potvrđuje da ceo rashladni sistem radi pravilno. Ne prihvataj paljenje nasuvo.
Za skuplji komplet plati nezavisan pregled mehaničara. Merenje kompresije radi se prema postupku i vrednostima za konkretan motor; jedan univerzalan broj ne važi za sve. Neujednačeni rezultati traže dalju dijagnostiku. Pitaj i može li se za taj motor nabaviti potrošni i važniji rezervni materijal.
Pregledaj propeler, kućište prenosa i tragove udara. Savijena osovina ne mora biti očigledna dok motor miruje. Neka majstor proveri ulje u reduktoru: mlečan izgled može ukazivati na vodu, a krupne metalne čestice na habanje. Kod četvorotaktnog motora proveravaju se i nivo i stanje motornog ulja.
Prikolica ima svoje kvarove
Pregledaj ram, spojeve, osovinu i nosače čamca. Površinska rđa se razlikuje od duboke korozije, naročito oko varova i zatvorenih profila. Valjci ili oslonci treba da nose trup bez oštrih tačaka pritiska. Pogledaj vitlo, njegovu traku i vezivanje krme za prikolicu.
Posebnu pažnju obrati na ležajeve točkova. Šum, zapinjanje pri okretanju, prevelik zazor ili mast pomešana sa vodom traže servis. To proveravaj na pravilno podignutoj i osiguranoj prikolici, najbolje u radionici. Dodavanje nove masti ne popravlja već oštećen ležaj.
Proveri pukotine, ispupčenja i starost pneumatika, ne samo dubinu šare.
Isprobaj sva svetla i pregledaj utičnicu i kablove.
Proveri odgovara li spojnica kuki i zaključava li se pravilno.
Pregledaj sigurnosnu vezu, kočnice ako postoje i oznake nosivosti.
Probna vožnja pre dogovora
Za probnu vožnju obuci prsluk za spasavanje, proveri vetar i najavljenu promenu vremena, a nekome javi gde si i kada se vraćaš.
Pre spuštanja pogledaj koliko vode već ima u čamcu i proveri odvodni čep. Tokom probe prati da li se voda skuplja i odakle dolazi. Voda od pranja ili kiše može zbuniti pregled, zato je koristan suv početak. Nemoj puniti čamac vodom na prikolici radi traženja curenja.
Uz prodavca ili iskusnog vozača proveri hod napred, neutralni položaj i hod unazad, uz menjanje prema uputstvu motora. Uporno krčanje, iskakanje iz brzine ili gubitak pogona traže pregled prenosa. Kratko paljenje uz obalu ne pokazuje kako motor radi kada se zagreje i dobije opterećenje.
Postepeno proveri odziv na gas, upravljanje i vibracije, bez naglih manevara. Obrati pažnju i na položaj čamca sa uobičajenim teretom. Posle vožnje ponovo pogledaj unutrašnjost trupa i motor, posebno tragove goriva ili ulja. Zapiši svaku nepravilnost dok je još pamtiš.
Pre kapare uporedi identifikacione oznake sa dokumentacijom i proveri dokaz vlasništva. Za uočene kvarove traži procenu popravke, a odvoji novac i za početni servis. Ako nema dokaza kada je menjan gumeni rotor pumpe za vodu, odnosno impeler, neka njegovu proveru ili zamenu majstor uključi u ponudu.