Zatvaraš prtljažnik, a vrh štapa je ostao preko gumene zaptivke. Dovoljan je jedan pokret da ostaneš bez poslednjih nekoliko centimetara. Slična oštećenja nastaju kada preko štapova sklizne kutija s priborom ili mašinica susednog štapa udara u provodnik tokom vožnje po rupama.
Pre kupovine futrole odluči šta ti zapravo treba: prevoz do vode sa ostalim prtljagom ili brzo premeštanje između nekoliko mesta. Za prvo je praktičan rastavljen štap u čvrstoj zaštiti. Za drugo možeš zadržati provučenu strunu, a kod odgovarajuće futrole i mašinicu na štapu.
Šta futrola zaista štiti
Mrežasta ili platnena navlaka razdvaja štapove i smanjuje kačenje provodnika i strune. Laka je i zauzima malo mesta. Ipak, pritisak tereta lako prolazi kroz nju: torba spuštena preko tankog vrha može da napravi štetu i kada je štap potpuno pokriven.
Podstavljena futrola ublažava sitne udarce i sprečava međusobno lupkanje delova. Biraj odvojene pregrade ako nosiš više štapova. Kruti tubus ili kofer bolje čuva opremu među koferima, stolicama i ostalim teretom, naročito kada štapove pakuješ rastavljene i bez mašinica.
Pre kupovine izmeri najduži deo rastavljenog štapa, zajedno sa zaštitnom kapom ako je koristiš. Kod teleskopskog štapa meri sklopljenu dužinu. Deklarisana spoljašnja dužina futrole ne govori koliko unutra ostaje mesta posle postave, šavova i završnih ojačanja.
Proveri upotrebljivu unutrašnju dužinu i ostavi nekoliko centimetara slobodnog prostora.
Računaj širinu najvećeg provodnika i prostor za mašinicu, ako ostaje montirana.
Traži odvojene pregrade i zatvarač koji ne pritiska provodnike.
Pregledaj unutrašnjost: grubi šavovi, izložene kopče i oštre ivice mogu da zakače strunu.
Dvodelni štap ostaje spreman
Dvodelni štap možeš rastaviti bez izvlačenja strune iz provodnika. To je zgodno za kratka premeštanja, pod uslovom da su delovi povezani i udice pokrivene. Pre rastavljanja obezbedi dovoljno slobodne strune da spoj možeš da razdvojiš bez povlačenja vrha.
Skini hranilicu, olovo ili tešku varalicu. Preostalu udicu zakači za njen držač i zatvori u odgovarajući štitnik; ako toga nemaš, skini završni deo sistema.
Otvori preklopnik mašinice, izvuci malo strune i razdvoji delove hvatajući ih blizu spoja.
Okreni gornji deo tako da vrh bude uz dršku, pa položi delove paralelno. Provodnici ne treba da naležu jedan na drugi.
Poveži delove mekim trakama, uz zaštitu tankog vrha. Trake ne steži preko provodnika.
Zatvori preklopnik i pokupi višak strune, ostavljajući je dovoljno opuštenom da ne savija vrh.
Važno je da vrh ostane prav, bez napetosti koja ga vuče prema mašinici. Ako sistem ima više udica ili bočnih predveza, skini ga i smesti na držač predveza. Slobodne petlje se tokom vožnje lako obmotaju oko susednog štapa.
U kabini bez pomeranja
Rastavljene štapove u futroli najlakše je smestiti u prtljažni prostor. Futrolu učvrsti trakama za fabričke tačke predviđene za vezivanje tereta. Teške torbe i kutije stavi zasebno i osiguraj ih da ne klize preko nje pri kočenju.
Jednodelni štap prvo probno položi u zaustavljen automobil. Treba da stane bez stalnog savijanja, uz slobodan prostor oko vrha. Ne oslanjaj ga na ivicu prozora, između naslona koji se pomeraju ili na rolo-policu prtljažnika. Drška sa mašinicom takođe mora imati oslonac i biti osigurana od klizanja.
Nosač ispod krova oslobađa sedišta, ali traži proveru uklapanja u vozilo. Biraj namenski sistem sa dozvoljenim tačkama pričvršćivanja prema uputstvu. Štapovi ne smeju zaklanjati pogled, ulaziti u prostor vozača niti ometati vazdušne jastuke. Ne buši krovnu oblogu da bi postavio improvizovane držače.
Pre zatvaranja vrata, prozora ili prtljažnika pogledom isprati svaki vrh. Isto uradi pre pomeranja sedišta i obaranja naslona.
Kada štapovi idu na krov
Za dugačke jednodelne štapove koji ne staju unutra, zatvoren namenski krovni nosač pruža bolju zaštitu od izloženih stega. Mora biti predviđen za prevoz takvog pribora i pričvršćen na odgovarajuće poprečne nosače prema uputstvu. Proveri dozvoljeno opterećenje krova i nosača, zajedno sa masom samog kućišta.
Unutra su važne odvojene pregrade i podstavljeni oslonci koji sprečavaju klizanje. Vrh ne treba da udara u završni poklopac. Ako kućište nema poseban prostor za mašinice, skini ih. Običan nosač za skije može prejako pritisnuti telo štapa ili ostaviti provodnike na mestu stezanja.
Kod zatvorenog nosača proveri i način zaključavanja poklopca, stanje šarki i pričvršćenja. Posle postavljanja izmeri ukupnu visinu automobila sa opremom i zapiši je. Ta mera ti treba pre ulaska u garažu ili pod nisku nadstrešnicu.
Gde vredi dati više
Okvirno, jednostavna navlaka košta od 5 do 15 evra, podstavljena futrola od 20 do 60, a kruti tubus od 40 do 120 evra. Veće futrole za više montiranih štapova mogu biti skuplje. Namenski zatvoreni krovni sistemi često koštaju nekoliko stotina evra, uz mogući dodatni trošak poprečnih nosača.
Za početak su dovoljni podstavljena futrola odgovarajuće dužine i meke trake za povezivanje delova, ako je odvojiš od teškog tereta. Doplatom za krutu zaštitu dobijaš veću otpornost na pritiskanje. Skuplji unutrašnji raspored vredi kada često nosiš više štapova sa montiranim mašinicama, naročito zbog razdvojenih provodnika i zaštićenih vrhova.
Po povratku izvadi mokre štapove i ostavi futrolu otvorenu da se osuši. Posle ribolova na Jadranu provodnike isperi blagim mlazom slatke vode, pa ih osuši. Pre sklapanja teleskopskog štapa ukloni pesak i nečistoću sa delova koji ulaze jedan u drugi.
Ako je tokom puta nešto udarilo u provodnik, pregledaj njegov prsten pod dobrim svetlom. Lagano pređi komadićem vate preko unutrašnje ivice. Vlakna koja zapinju mogu otkriti oštećenje koje se pod prstom jedva oseća, a kasnije zaseca strunu.